Alle Infos zum Audi A6

Audi A6 (2018): Motor & Crashtest Audi elektrifiziert den A6

von Thomas Geiger 06.05.2019
Inhalt
  1. Die Motoren des Audi A6 (2018)
  2. Audi A6 Plug-in-Hybrid auf Genfer Autosalon 2019
  3. Audi A6 (2018) im Crashtest
Eckdaten
Bauzeitraumab 2018
AufbauartenLimousine/Kombi
Türen4/5
Abmessungen (L/B/H)4939/1886/1457 mm
Leergewichtk.A.
Leistungvon 204 bis 340 PS
AntriebsartenVorderrad/Allrad
Getriebeartenmanuell/Automatik
KraftstoffartenBenzin/Diesel/Hybrid
AbgasnormEuro 6
Grundpreis58.050 Euro

Der Audi A6 feierte im Sommer 2018 mit der Technik vom A8 und Designanleihen vom A7 seinen Marktstart. Auf dem Genfer Autosalon 2019 steht der Audi A6 auch als PHEV mit Hybrid-Motor. Wir verraten die Motoren und das Crashtest-Ergebnis!

Der Audi A6 startete im Sommer 2018 zum Preis von 58.050 Euro in den Markt. Beim Wechsel in die achte Generation gönnen die Bayern ihrem Bestseller ein gründliches Update und ködern die Dienstwagenkundschaft mit einigen Anreizen aus der Luxusklasse. So übernimmt die Oberklasse zum Beispiel das revolutionäre Cockpit vom großen Bruder. Von ihm stammen auch die Sensorfelder und die zwei großen Touchscreens links und rechts der digitalen Instrumente, die fast alle Schalter ersetzten. Während damit innen tatsächlich ein frischer Wind weht, wirkt der A6 von außen einmal mehr wie ein guter alter Bekannter – obwohl Designchef Marc Lichte im Details sehr wohl eine neue Linie gefunden hat. Dazu gibt es – ebenfalls aus A7 und A8 – ein Heer neuer Assistenzsysteme, mit denen der Audi A6 (2018) zum Beispiel auch dann parken kann, wenn gar niemand an Bord ist. Und neben dem Fahrer schaffen die Bayern auf Wunsch auch den Zündschlüssel ab und ersetzen ihn durch eine App auf dem Smartphone.

Fahrbericht Audi A6 (2018)
Neuer Audi A6 (2018): Erste Testfahrt  

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Interview mit Audi-Vorstand Technische Entwicklung Hans-Joachim Rothenpieler (Video):

 
 

Die Motoren des Audi A6 (2018)

Die Form hat Audi zumindest weiterentwickelt und die Technik ist nagelneu, doch am Format ändert sich kaum etwas. Gerade mal sieben Millimeter wird der Audi A6 (2018) länger und misst nun 4,94 Meter. Auch die zwölf Millimeter mehr Breite sieht man ihm nicht an. Da aber der Radstand wächst und die Bayern das Package optimiert haben, bietet er innen mehr Platz. Vor allem im Fond legt die Beinfreiheit zu und soll deutlich größer sein als bei Mercedes E-Klasse und BMW Fünfer. Für den Fahrer dagegen wird sich der Audi A6 (2018) kleiner und handlicher anfühlen denn je. Zum ersten Mal gibt es die Oberklasse aus Ingolstadt auch mit einer Hinterradlenkung, die den Radstand virtuell verkürzt und so den Wendekreis um mehr als einen Meter reduziert. Die Motorenpalette des Audi A6 (2018) umfasst unter anderem einen V6-Benziner, der aus drei Litern Hubraum 340 PS schöpft, und drei Dieseln: einem Zweiliter mit 204 PS sowie zwei weiteren, drei Liter großen V6-Motoren mit 231 und 286 PS. Alle vier Triebwerke fahren mit Doppelkupplung oder Achtgang-Automatik und zumindest bei den V6-Varianten ist auch der Quattro-Antrieb Standard. Mehr zum Thema: Alle Informationen zum Audi S6 Avant

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Audi Plug-in-Hybride
Auf dem Genfer Autosalon 2019 zieht Audi das Tuch vom elektrifizierten A6.  Foto: Audi
 

Audi A6 Plug-in-Hybrid auf Genfer Autosalon 2019

Auf dem Genfer Autosalon 2019 wird der Audi A6 mit Plug-in-Hybrid präsentiert. Angetrieben wird der Audi A6 PHEV von einem Verbrennungsmotor und einer permanent erregten Synchronmaschine. Der Elektromotor ist Bestandteil des Doppelkupplungsgetriebes. Für den Audi A6 Plug-in stehen zwei unterschiedliche Leistungsstufen zur Auswahl. Über unterschiedliche Fahrmodi kann der Fahrer zwischen drei verschiedenen Einstellungen wählen. Im sogenannten "EV"-Modus fährt der PHEV rein elektrisch. Das optimale Zusammenspiel von Elektro- und Verbrenner Motor soll im "Auto"-Modus erreicht werden. Im "Hold"-Modus wird die Energie des Plug-in-Hybrid so verwaltet, dass der Ladestatus der Batterie gehalten wird. Die Batterie ist übrigens platzsparend im Gepäckraumboden des Audi A6 verbaut und speichert 14,1 kWh Energie. Die rein elektrische Reichweite soll 40 Kilometer nach WLTP-Zyklus betragen. Mittels der Rekuperation-Wirkung können beim Bremsen bis zu 80 kW Leistung zurück gewonnen werden. Über ein serienmäßiges Ladekabel kann die Batterie über die klassischen Haushaltssteckdosen geladen werden. An einer 7,2 kW Ladesäule dauert der vollständige Ladevorgang knapp zwei Stunden. Auf Wunsch und gegen Entgelt bietet Audi einen eigenen Ladedienst an, bei dem der Audi A6 PHEV an zahlreichen Ladesäulen in über 16 Ländern Europas geladen werden kann. Mehr zum Thema: Genfer Autosalon

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Audi A6 (2018) im Crashtest

Fünf Sterne erringt der Audi A6 (2018) im Euro-NCAP-Crashtest! Dabei überzeugt die Limousine insbesondere beim Erwachsenenschutz, bei dem sie 93 Prozent der möglichen Punkte holt. Beim überlappenden Frontalcrash zeigen das jeweils linke Schienbein von Fahrer und Beifahrer sowie der Brustbereich des Fahrers stärkere Verletzungen, beim Frontalcrash jeweils der Brustbereich von Vorder- und Hinterbänklern. Auch der Insassenschutz für Kinder ist mit 85 Prozent sehr gut bewertet worden. Der Fußgängerschutz erzielt 81 der möglichen Punkte, allerdings moniert der Euro NCAP hier Teile der Motorhaubenkante und ein hohes Verletzungsrisiko für Fußgänger am Übergang zur A-Säule und Windschutzscheibe. Bei den Assistenzsystemen wird der Audi A6 (2018) mit 76 Prozent bewertet.

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