Audi A6 (2018): Preis & Motor (Update) 58.050 Euro für den neuen A6

von Thomas Geiger 18.05.2018
Eckdaten
Bauzeitraumab 2018
AufbauartenLimousine/Kombi
Türen4/5
Abmessungen (L/B/H)4939/1886/1457 mm
Leergewichtk.A.
Leistungvon 204 bis 340 PS
AntriebsartenVorderrad/Allrad
Getriebeartenmanuell/Automatik
KraftstoffartenBenzin/Diesel/Hybrid
AbgasnormEuro 6
Grundpreis58.050 Euro

Der Audi A6 feiert im Sommer 2018 seinen Marktstart. Mit der Technik vom A8 und Designanleihen am A7 startet die Limousine bei einem Preis von 58.050 Euro. Alles zum Motor!

Der Audi A6 startet bei einem Preis von 58.050 Euro als Limousine und kommt im Juni 2018 in den Handel. Beim Wechsel in die achte Generation gönnen die Bayern ihrem Bestseller ein gründliches Update und ködern die Dienstwagenkundschaft mit einigen Anreizen aus der Luxusklasse. So übernimmt die Oberklasse zum Beispiel das revolutionäre Cockpit vom großen Bruder. Von ihm stammen auch die Sensorfelder und die zwei großen Touchscreens links und rechts der digitalen Instrumente, die fast alle Schalter ersetzten. Während damit innen tatsächlich ein frischer Wind weht, wirkt der A6 von außen einmal mehr wie ein guter alter Bekannter – obwohl Designchef Marc Lichte im Details sehr wohl eine neue Linie gefunden hat. Dazu gibt es – ebenfalls aus A7 und A8 – ein Heer neuer Assistenzsysteme, mit denen der Audi A6 (2018) zum Beispiel auch dann parken kann, wenn gar niemand an Bord ist. Und neben dem Fahrer schaffen die Bayern auf Wunsch auch den Zündschlüssel ab und ersetzen ihn durch eine App auf dem Smartphone. Mehr zum Thema: Alle Neuheiten auf dem Genfer Autosalon 2018

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Preis: Audi A6 (2018) ab 58.050 Euro

Auch unter der Haube wird die Verwandtschaft mit A7 und A8 offensichtlich. Der Audi A6 (2018) wird zur dritten Modellreihe bei den Ingolstädtern, die nur noch mit elektrifizierten Antrieben angeboten wird. Rein elektrisch ist die Oberklasse aber trotzdem erst einmal nicht geplant, ein Plug-in-Hybrid kommt später. Vielmehr meinen die Bayern damit ihre neue Generation von Startergeneratoren. Dank der 48-Volt-Versorgung haben sie so viel Kraft, dass sie beim Anfahren mit anschieben, den Motor leichter anwerfen, längere Start-Stopp-Phasen erlauben und deshalb mehr Energie rekuperieren können. So soll der Audi A6 (2018) zugleich sportlicher werden und im Alltag im Durchschnitt trotzdem 0,7 Liter weniger verbrauchen. Los geht es zunächst mit einem V6-Benziner, der aus drei Litern Hubraum 340 PS schöpft, und mit drei Dieseln: einem Zweiliter mit 204 PS sowie zwei weiteren, drei Liter großen V6-Motoren mit 231 und 286 PS. Alle vier Triebwerke fahren mit Doppelkupplung oder Achtgang-Automatik und zumindest bei den V6-Varianten ist auch der Quattro-Antrieb Standard.

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Die Form hat Audi zumindest weiterentwickelt und die Technik ist nagelneu, doch am Format ändert sich kaum etwas. Gerade mal sieben Millimeter wird der Audi A6 (2018) länger und misst nun 4,94 Meter. Auch die zwölf Millimeter mehr Breite sieht man ihm nicht an. Da aber der Radstand wächst und die Bayern das Package optimiert haben, bietet er innen mehr Platz. Vor allem im Fond legt die Beinfreiheit zu und soll deutlich größer sein als bei Mercedes E-Klasse und BMW Fünfer. Für den Fahrer dagegen wird sich der Audi A6 (2018) kleiner und handlicher anfühlen denn je. Zum ersten Mal gibt es die Oberklasse aus Ingolstadt auch mit einer Hinterradlenkung, die den Radstand virtuell verkürzt und so den Wendekreis um mehr als einen Meter reduziert. Der A8 vor allem fürs Image und der A7 für den schönen Schein – die ersten beiden Audi-Neuheiten in der Oberklasse waren kaum mehr als eine Fingerübung. Mit dem Audi A6 (2018) wird es für die Bayern so langsam ernst. Und auch das ist streng genommen erst einmal nur das Vorspiel. Zumindest für Europa wird es im Sommer 2018 spannend, wenn auf die Limousine der neue Avant folgt.

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