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BMW 8er Cabrio (2019): Motor & Ausstattung BMW zeigt das 8er Cabrio

von Thomas Geiger 10.04.2019
Eckdaten
Bauzeitraumab 2019
AufbauartenCabrio
Türen2
Abmessungen (L/B/H)4851/1902/1345 mm
Leergewichtab 2030 kg
Leistungvon 320 bis 530 PS
AntriebsartenAllrad
GetriebeartenAutomatik
KraftstoffartenBenzin/Diesel
AbgasnormEuro 6d-Temp
Grundpreisab 108.000 Euro

Das sind die ersten Fotos des BMW 8er Cabrio, das ab 2019 mit Benzin- und Diesel-Motor erhältlich sein wird. Mit luxuriöser Ausstattung tritt der Münchener nicht nur gegen Edel-Cabrios an, sondern auch gegen offene Sportwagen!

Das BMW 8er Cabrio (2019) macht mit bis zu 530 PS starkem Motor und luxuriöser Ausstattung Lust auf den nächsten Frühling. Im Kampf gegen die Herbstdepressionen und die Flaute bei den Zulassungen aber zogen die Bayern schon im Spätherbst 2018 das Tuch vom 8er Cabrio. Da aber so eine Kaufentscheidung ein wenig reifen muss, erst recht, wenn der Grundpreis bei stolzen 108.000 Euro liegt, kann ein bisschen Vorlauf vor der Markteinführung im März 2019 ja nicht schaden. Für einen Aufpreis von glatten 8000 Euro bietet das Cabrio eine zusätzliche Erlebnisdimension und spielt noch mehr mit den Sinnen, als es das Coupé ohnehin schon tut. Denn zum leidenschaftlichen Design, der sportlichen Abstimmung und den potenten Motoren gibt es nun neben dem serienmäßigen Windschott und der optionalen Nackenheizung auch noch ein Stoffdach, das sich binnen 15 Sekunden elektrisch hinter die Rückbank faltet. Während sich dadurch am Kofferraumvolumen von 350 Litern nichts ändert, haben die Sinne nun noch mehr Reize zu verarbeiten: Schließlich brennt einem dann plötzlich die Sonne auf der Haut, es riecht nach Leben und nicht nur nach Lack und Leder, der Wind zupft an den Haaren und der von einem Klappenauspuff verstärkte Motorsound des BMW 8er Cabrio (2019) kitzelt das Trommelfell. Mehr zum Thema: Autos der Luxusklasse

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BMW 8er Cabrio im Video:

 
 

BMW 8er Cabrio (2019) mit Benzin- und Dieselmotor

Die Musik dazu spielen auch im BMW 8er Cabrio (2019) die beiden bekannten Motoren aus dem Coupé, die auch im Cabrio ausschließlich mit Allrad und Achtgang-Automatik angeboten werden: Wer halbwegs vernünftig bleiben will, dem empfehlen die Bayern den 640d, den ein drei Liter großer Sechszylinder-Diesel mit 320 PS und 620 Nm in 5,2 Sekunden auf Tempo 100 und danach mühelos auf 250 Sachen beschleunigt. Und wer es tatsächlich offenen Sportwagen wie dem Elfer Cabrio aufnehmen will, dem machen sie den M850i schmackhaft: Als M-Performance-Modell ist der nicht nur noch ein bisschen stärker überzeichnet und wirkt so provokant wie ein ausgetreckter Mittelfinger im Samthandschuh. Sondern vor allem bekommt er eine weitere Evolutionsstufe des bekannten V8-Motors, mit der die Leistung des 4,4 Liter Triebwerks auf 530 PS und das maximale Drehmoment auf 750 Nm klettert. Das reicht für einen Sprintwert von 3,9 Sekunden und macht die 250 km/h Spitze zu einer reinen Formalität. Gut, dass es bald auch ein M8-Cabrio mit angeblich um die 650 PS geben wird, das dann mindestens 300 km/h schafft und so tatsächlich zum Freiluft-Sportler wird. Mit dem Cabrio macht BMW aber nicht nur Lust aufs nächste Frühjahr, sondern löst auch ein Problem des Coupés. Das ist nämlich hinten so eng, dass man den Kopf zwischen die Knie nehmen muss, wenn man ihn sich nicht dauern am Dach stoßen möchte. Was jetzt noch fehlt, ist der menschenwürdige Zustieg zum Fond, den selbst das Cabrio nur eingeschränkt bieten kann. Aber auch dafür haben die Bayern schon eine Lösung in der Pipeline: Später im Jahr 2019 kommt nach dem BMW 8er Cabrio (2019) auch noch das Gran Coupé – und hat dann vier Türen.

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