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BMW 1er (2019): Neue Fotos (Update!) Fotos zeigen ungetarnten 1er

von Alexander Koch 17.04.2019
Eckdaten
Bauzeitraumab 2019
AufbauartenLimousine
Türen4/5
Leistungk.A.
AntriebsartenVorderrad
Getriebeartenk.A.
Kraftstoffartenk.A.
Abgasnormk.A.
Grundpreisk.A.

Im künftigen BMW 1er (2019) weichen Hinterradantrieb und längs verbaute Motoren für mehr Platz und effizientere Aggregate. Trotzdem müssen Fans nicht auf die gewohnte Portion Dynamik verzichten. Neue Fotos zeigen die ungetarnten Front- und Heckpartie!

Neue Fotos, die das Magazin veröffentlich hat, zeigen den kaum noch verhüllten BMW 1er (2019). Zwar ist das neue Kompaktmodell der Münchner auf den Aufnahmen teilweise noch mit einer Plane abgedeckt, Front und Heck des abgebildeten M135i xDrive sind aber dennoch gut zu erkennen. So ist zu sehen, dass der 1er wohl einen größeren, zusammengezogenen Grill mit eckiger Doppelniere bekommt und sich damit anderen neuen Modellen des Herstellers optisch annähert. Die Niere bleibt aber wohl dem M Performance Modell vorbehalten, die gewöhnlichen 1er-Varianten dürften wie auch die schwächeren 3er-Modelle über vertikale Streben verfügen. Am Heck sind zudem die Heckschürze mit großen Diffusor-Einsatz sowie die neuen, schmal gezeichneten und zweiteiligen Rückleuchten zu sehen. Bereits einige Wochen zuvor bewiesen neue Fotos, dass sich die Proportionen des BMW 1er (2019) erneuern: Das gewohnte Verhältnis aus langem Vorderwagen und der relativ weit nach hinten versetzten Kabine verändert sich, der Abstand zwischen vorderen Türkanten und Vorderrädern wird kürzer. Die AUTO ZEITUNG-Ilustration zeigt anschaulich, dass die Schnauze optisch breiter wird und zugleich spitzer zuläuft. Übrigens: Eine dreitürige Version wird es nicht mehr geben, der BMW 1er (2019) wird künftig nur noch als Fünftürer angeboten. Mehr zum Thema: Das kostet das aktuelle BMW 1er Facelift

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BMW 1er (2019)
Erste Fotos gewähren Einblick in den neuen 1er-Innenraum. © CarPix
 

Neue Fotos vom BMW 1er (2019)

Das alles ist der bahnbrechende Neuerung im Aufbau des BMW 1er (2019) geschuldet: Der Kompakte baut zum Modellwechsel auf einer neuen Technik-Plattform auf ("Untere Klasse", kurz UKL2) und verliert seine Alleinstellungsmerkmale in diesem Segment – die längs zur Fahrtrichtung eingebauten Motoren und den Hinterradantrieb. ​Trotz dieses wegweisenden Umbruchs ist BMW aber nicht gewillt, die gewohnt souveräne Kurvendynamik seines Kompakten zu opfern – was Bilder des Erlkönigs auf der Nordschleife unter Beweis stellen. Auch mit Frontantrieb wird der 1er Spaß machen, das hat auch schon die erste Fahrt der AUTO ZEITUNG mit dem Prototypen gezeigt. Durch die technische Änderung wird der Innenraum größer – und moderner. Fotos vom Innenraum lassen erahnen, dass das Armaturenbrett dem der neuen 3er-Baureihe ähnelt. Es wird sowohl einen neuen Automatik-Schalthebel als auch ein neues Display für das Infotainment geben. Die Luftausströmer sind nun etwas tiefer positioniert und hinter dem Lenkrad verbirgt sich das große digitale Tacho. Außerdem werden Lichtelemente in den Türen verbaut. Bleibt uns ein Ausblick auf die Motoren: Die neuen 2,0-Liter-Benziner erreichen bis zu 252 PS. Die sehr wahrscheinliche Hybridvariante 125xe kombiniert einen Dreizylinder-Turbo mit 136 PS und einen 88 PS starken E-Motor (65 kW). Der Stromer treibt in diesem Falle die Hinterachse des BMW 1er (2019) an. Ob das die hartgesottenen BMW-Fans versöhnlich stimmt? Mehr zum Thema: BMW 1er im Fahrbericht

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