Seat Tarraco (2018): Preis & Motor Seat zeigt das große SUV Tarraco

von Andreas Rogotzki 25.09.2018

Tarragona ist der Ursprung des neuen Seat Tarraco (2018). Die spanische Stadt steht mit ihrem Namen aus römischen Zeiten Pate für den 4,74 Meter großen Fünf- und Siebensitzer. Bestellt werden kann ab Dezember, Marktstart ist Anfang 2019. Wir haben alle Motoren und erste Hinweise auf den Preis.

Seat Taracco (2018), das klingt gewaltig, klingt stark, klingt männlich. Die Entscheidung für Tarraco und gegen 140.000 Alternativ-Vorschläge kommt nicht von ungefähr. Für die einzige spanische Automarke ist es mitunter auch ein Anliegen, Verbundenheit für die Heimatregion um Barcelona auszudrücken. Der neue Tarraco ist die Nummer 14 in einer langen Liste: Ateca, Arona, Ibiza, Cordoba, um nur einige zu nennen. Das dritte Seat-SUV macht seinem Namen dann auch alle Ehre. Massig steht er da, hochgebockt und mit kurzen Überhängen vorne wie hinten. An der Front prangt ein großer Grill, links und rechts zugekniffene Augen in Voll-LED. Letztere bringt Seat auch in die Heckleuchten, die neu beim Tarraco von einem durchgehenden Leuchtenband verbunden sind. Ein langer Radstand garantiert Komfort und großzügige Einstiege. Seat-typisch wirkt der 1,66 Meter hohe und 1,84 Meter breite Tarraco eine Schippe sportlicher und wendiger als die Kollegen Tiguan Allspace und Kodiaq. Mit beiden teilt sich der Spanier die bekannte MQB-A2-Architektur. Grundsätzlich setzt der Seat Tarraco (2018) auf bereits bewährte Technik aus dem Konzernregal, interpretiert diese aber mit eigenständigem Design, innen wie außen. Und an dieser Stelle muss man den Seat-Strategen Recht geben: Von der Stange wirkt hier nichts, selbst wenn es sich um gleiche Schalter oder ähnliche Oberflächen wie aus Wolfsburg oder Mladá Boleslav handelt. Mehr zum Thema: Seat Tarraco als Prototypen angetestet

Die Präsentation des Seat Tarraco im Video:

 
 

Geschätzter Preis: Seat Tarraco (2018) ab 32.000 Euro

Auf eines ist man bei Seat aber besonders stolz: "Wir haben das sportlichste Auto im Segment, abgesehen vom Porsche Macan", sagt Entwicklungsvorstand Dr. Matthias Rabe. Unterstrichen wird diese Aussage vom speziell für den Seat Tarraco (2018) entwickelten adaptiven Fahrwerk. So lassen sich diverse Fahrmodi wie beispielsweise "Sport" manuell einstellen. Tut der Fahrer das nicht, wählt der Tarraco die passende Einstellung nach Straßenbeschaffenheit und Fahrweise selbstständig. Neben serienmäßigen Assistenzsystemen wie Spurhalteassistent, Front Assist mit City-Notbremsfunktion und Fußgänger- beziehungsweise Radfahrererkennung, gibt es beispielsweise den Blind-Spot- und Stau-Assistent gegen Aufpreis. Der neue Seat Tarraco (2018) versorgt seine Insassen auf Wunsch mit einem Wlan-Hotspot und bringt auch sonst allerlei digitale Helfer ins Cockpit, unter anderem fährt Amazons Sprachassistentin Alexa mit. Abgelesen werden sämtliche Informationen über zwei frei konfigurierbare Bildschirme, einer direkt vor dem Fahrer und einer "schwebend" im Zentrum des reduziert gestalteten Armaturenbretts.

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Tarraco-Marktstart Anfang 2019

Beim Antrieb bringt Seat im Tarraco bereits bekannte Aggregate ins Spiel. So kommen je zwei Diesel- und Benzinmotoren, mit wahlweise 150 oder 190 PS zum Einsatz. Die beiden stärken 2,0-Liter-Motoren gibt es ausschließlich in Verbindung mit einem Siebengang-DSG und dem Allradantrieb 4-Drive. Als Einstieg gilt ein ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 150 PS Leistung, manuellem Sechsgang-Getriebe und ausschließlichem Frontantrieb. Bis 2020 rückt als weiterer Antrieb ein noch sparsamerer Plug-in-Hybrid mit dann 210 PS und 400 Newtonmeter ins Angebot. Den Preis für den Tarraco lässt Seat bisher noch offen, Marktstart ist Anfang 2019. Zur Orientierung: Der vergleichbare Skoda Kodiaq 2.0 TDI (150 PS) startet bei 32.090 Euro.

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