Alle Infos zum Seat Tarraco

Seat Tarraco (2018): Motor & Ausstattung Seat zeigt das große SUV Tarraco

von Andreas Rogotzki 05.12.2018
Eckdaten
Bauzeitraumab 2018
AufbauartenSUV
Türen4/5
Abmessungen (L/B/H)4735/1839/1658 mm
Leergewicht1897
Leistungvon 150 bis 190 PS
AntriebsartenVorderrad/Allrad
Getriebeartenmanuell/Automatik
KraftstoffartenBenzin/Diesel
AbgasnormEuro 6d-TEMP
Grundpreisab 29.980 Euro

Tarragona ist der Ursprung des neuen Seat Tarraco (2018). Die spanische Stadt steht mit ihrem Namen aus römischen Zeiten Pate für den 4,74 Meter großen Fünf- und Siebensitzer. Bestellt werden kann ab Dezember, Marktstart ist Anfang 2019. Wir haben alle Motoren!

Seat Taracco (2018), das klingt gewaltig, klingt stark, klingt männlich. Die Entscheidung für Tarraco und gegen 140.000 Alternativ-Vorschläge kommt nicht von ungefähr. Für die einzige spanische Automarke ist es mitunter auch ein Anliegen, Verbundenheit für die Heimatregion um Barcelona auszudrücken. Der neue Tarraco ist die Nummer 14 in einer langen Liste: Ateca, Arona, Ibiza, Cordoba, um nur einige zu nennen. Das dritte Seat-SUV macht seinem Namen dann auch alle Ehre. Massig steht er da, hochgebockt und mit kurzen Überhängen vorne wie hinten. An der Front prangt ein großer Grill, links und rechts zugekniffene Augen in Voll-LED. Letztere bringt Seat auch in die Heckleuchten, die neu beim Tarraco von einem durchgehenden Leuchtenband verbunden sind. Ein langer Radstand garantiert Komfort und großzügige Einstiege. Seat-typisch wirkt der 1,66 Meter hohe und 1,84 Meter breite Tarraco eine Schippe sportlicher und wendiger als die Kollegen Tiguan Allspace und Kodiaq. Mit beiden teilt sich der Spanier die bekannte MQB-A2-Architektur. Grundsätzlich setzt der Seat Tarraco (2018) auf bereits bewährte Technik aus dem Konzernregal, interpretiert diese aber mit eigenständigem Design, innen wie außen. Und an dieser Stelle muss man den Seat-Strategen Recht geben: Von der Stange wirkt hier nichts, selbst wenn es sich um gleiche Schalter oder ähnliche Oberflächen wie aus Wolfsburg oder Mladá Boleslav handelt. Mehr zum Thema: Seat Tarraco im Fahrbericht

Die Präsentation des Seat Tarraco im Video:

 
 

Motor: Seat Tarraco (2018) mit 150 bis 190 PS

Auf eines ist man bei Seat aber besonders stolz: "Wir haben das sportlichste Auto im Segment, abgesehen vom Porsche Macan", sagt Entwicklungsvorstand Dr. Matthias Rabe. Unterstrichen wird diese Aussage vom speziell für den Seat Tarraco (2018) entwickelten adaptiven Fahrwerk. So lassen sich diverse Fahrmodi wie beispielsweise "Sport" manuell einstellen. Tut der Fahrer das nicht, wählt der Tarraco die passende Einstellung nach Straßenbeschaffenheit und Fahrweise selbstständig. Neben serienmäßigen Assistenzsystemen wie Spurhalteassistent, Front Assist mit City-Notbremsfunktion und Fußgänger- beziehungsweise Radfahrererkennung, gibt es beispielsweise den Blind-Spot- und Stau-Assistent gegen Aufpreis. Der neue Seat Tarraco (2018) versorgt seine Insassen auf Wunsch mit einem Wlan-Hotspot und bringt auch sonst allerlei digitale Helfer ins Cockpit, unter anderem fährt Amazons Sprachassistentin Alexa mit. Abgelesen werden sämtliche Informationen über zwei frei konfigurierbare Bildschirme, einer direkt vor dem Fahrer und einer "schwebend" im Zentrum des reduziert gestalteten Armaturenbretts.

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Tarraco-Marktstart Anfang 2019

Beim Antrieb bringt Seat im Tarraco bereits bekannte Aggregate ins Spiel. So kommen je zwei Diesel- und Benzinmotoren, mit wahlweise 150 oder 190 PS zum Einsatz. Die beiden stärken 2,0-Liter-Motoren gibt es ausschließlich in Verbindung mit einem Siebengang-DSG und dem Allradantrieb 4-Drive. Als Einstieg gilt ein ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 150 PS Leistung, manuellem Sechsgang-Getriebe und ausschließlichem Frontantrieb. Bis 2020 rückt als weiterer Antrieb ein noch sparsamerer Plug-in-Hybrid mit dann 210 PS und 400 Newtonmeter ins Angebot. Den Preis für den Tarraco beläuft sich auf mindestens 29.980 Euro, Marktstart ist Anfang 2019.

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