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Skoda Scala (2019): Motor & Ausstattung Bestnoten für den Skoda Scala im Crashtest

von Alexander Koch 06.09.2019
Inhalt
  1. Die Ausstattung des Skoda Scala (2019)
  2. Skoda Scala (2019) mit vier Motoren
  3. Skoda Scala (2019) im Euro-NCAP-Crashtest

Der Skoda Scala startete im Frühjahr 2019, im Sommer rollte das günstige Einstiegsmodell mit 1,0-Liter-Benzin-Motor hinterher. Der Kompakte nimmt mit viel Platz, guter Ausstattung und zahlreichen Assistenzsystemen den Golf ins Visier. Den Crashtest absolvierte er mit Bestnote!

Der Skoda Scala (2019), der mit vier Motoren angeboten und dem Einstiegsaggregat 1,0-Liter-TSI mit 95 PS ab 17.350 Euro angeboten wird, ist der neue tschechische Star am Himmel. Das Design des 4,36 Meter langen Kompakten lehnt sich an der Studie Vision RS an, die auf dem Autosalon Paris 2018 gezeigt wurde. Er kommt mit einem knackigen Steilheck und einem gegenüber dem noch Rapid genannten Vorgänger 34 Millimeter kürzeren Überhang daher. Das typische Familiengesicht – flankiert von serienmäßigen LED-Scheinwerfern – erinnert an den unlängst überarbeiteten Fabia, die Seitenlinie mit der markanten Lichtkante ist nicht weniger typisch für die Exterieurgestaltung der Tschechen. Am Heck dominieren die waagerecht angeordneten Rückleuchten. Die Heckscheibe des Skoda Sacala (2019) zieht sich wie beim Rapid weit herunter und nimmt anstelle des Logos den Skoda-Schriftzug auf. Mehr zum Thema: Das ist der Scala-Vorgänger Rapid

Fahrbericht Skoda Scala (2019)
Neuer Skoda Scala (2019): Erste Testfahrt Gut scalierter Rapid-Nachfolger

Skoda Scala (2019) im Video:

 
 

Die Ausstattung des Skoda Scala (2019)

Der Skoda Sacala (2019) tritt auf der Basis des flexiblen Modularen Querbaukasten MQB-A0 an, auf der auch der Polo basiert. Trotz der kompakten Abmessungen der neuen Plattform bietet er großzügige Platzverhältnisse und ist so auch für den Einsatz zahlreicher Assistenzsysteme wie Abstandsradar und Totwinkel-Assistent vorbereitet. Im Zentrum des neuen Infotainmentsystem steht ein freistehender zentralen Monitor. Das Display hat bis zu 9,2 Zoll Bildschirmdiagonale, optional bieten die Tschechen ein Virtual Cockpit mit zehn Zoll Bildschirmdiagonale an. Und wie fast immer bei Skoda, ist auch der Kofferraum der größte in der Klasse 467 Liter passen bei aufrechter Rückbank hinter die optional elektrische Klappe. Bei umgelegten Sitzen gehen beim Skoda Sacala (2019) 1410 Liter hinein.

Vergleichstest Skoda Scala 1.0 TSI/VW Polo 1.0 TSI
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Skoda Scala (2019) mit vier Motoren

Motorenseitig stehen beim Skoda Scala (2019) die weitgehend bekannten Antriebe auf dem Plan: Die Motorenpalette beginnt beim 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 95 PS und manuellem Fünfgang-Getriebe und reicht über die gleiche Maschine mit 115 PS und manuellem Sechs-Gang-Getriebe und alternativ einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe bis zur 115 PS starke Diesel-Variante mit 1,6 Litern Hubraum. Bei dem kann sich der Kunden zwischen manuellem Sechs-Gang-Getriebe und Sieben-Gang-DSG entscheiden. Das vorläufige Topmodell hat einen 1,5-Liter-TSI mit 150 PS und ist mit einem Sieben-Gang-Direktschaltgetriebe (DSG) kombiniert. Mit der 95 PS starken Einstiegsmotorisierung sinkt der Basispreis des Skoda Scala (2019) auf 17.350 Euro. Alle Motoren sind Direkteinspritzer mit Turboaufladung, verfügen über Start-Stopp-Automatik sowie Bremsenergierückgewinnung und erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-Temp.

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Der Skoda Scala (2019) im Crashtest-Video:

 
 

Skoda Scala (2019) im Euro-NCAP-Crashtest

Mit fünf Sternen schneidet der Skoda Scala beim Euro-NCAP-Crashtest im September 2019 sehr gut ab. Der Insassenschutz wird mit 97 Prozent für Erwachsene und 87 Prozent für Kinder bewertet. Der Schutz anderer Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer bekommt eine Wertung von 81 Prozent. Der Kopf von Fußgängern ist beim Kontakt mit der A-Säule erhöhten Belastungen ausgesetzt. 76 Prozent lautet das NCAP-Urteil für die Assistenzsysteme. Die Bewertung gilt für alle Motorvarianten des Skoda Scala (2019).

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