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VW Touareg III (2018): Preis, Motoren & Crashtest Das kostet der VW Touareg

von Alexander Koch 19.09.2018
Inhalt
  1. Die Motoren des VW Touareg III (2018)
  2. Preis: Touareg III (2018) ab 60.675 Euro
  3. VW Touareg III (2018) im Crashtest
Eckdaten
Bauzeitraumab 2018
AufbauartenSUV
Türen4/5
Abmessungen (L/B/H)ca. 4880/2020/k.A. mm
Leergewichtca. 2000 kg
Leistungvon 231 bis 421 PS
AntriebsartenAllrad
Getriebeartenk.A.
KraftstoffartenBenzin/Diesel/Hybrid
AbgasnormEuro 6
Grundpreis60.675 Euro

Die dritte Generation des VW Touareg III (2018) ist das neue Flaggschiff der Marke und erhält Ausstattungsdetails der Luxusklasse. Bei den Motoren kommen vorerst nur V6 zum Einsatz, der Preis startet bei 60.675 Euro. Das ist das Crashtest-Ergebnis!

Der VW Touareg III (2018) zum Preis ab 60.675 Euro wird laut Volkswagen-Chef Herbert Diess nicht nur die Spitze der SUV-Offensive vom Autobauer, sondern auch zum neuen Flaggschiff der Marke. Ähnlich wie das vorherige Spitzenmodell Arteon trägt auch das SUV zu einer sichtbaren Erneuerung des VW-Designs bei. Und wen das neue Flaggschiff der Marke an die China-Studie T-Prime Concept GTE erinnern, liegt goldrichtig. Aus dem etwas pummeligen Vorgänger wird durch mehr Schwung im Design und einer dynamisch abfallenden Dachlinie ein schnittiger und scharfer Luxusliner. Trotzdem ist der VW Touareg III (2018) im direkten Vergleich mit dem VW Atlas, dem Siebensitzer für die USA, kleiner. Dank des Größenwachstums um acht Zentimeter auf eine Gesamtlänge von 4,88 Metern und vier Zentimetern mehr Breite gibt es aber immerhin 100 Liter mehr Kofferraum.

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Die Motoren des VW Touareg III (2018)

Da der VW Touareg III (2018)in einen neuen Baukasten wechselt, speckt er um ganze 106 Kilogramm ab. Womit wir schon bei der Technik sind: Zum Einsatz kommt ein neuer, aber weniger aufwendig konstruierter Allradantrieb, das dem SUV im unwegsamen Gelände trotzdem den Weg ebnen soll. Dank drehmomentstarker Motoren bleibt es wie gehabt bei 3,5 Tonnen Anhängelast, neu ist hingegen die Hinterachslenkung, die das Auto spürbar wendiger machen soll. Auch die Antriebstechnik ist neu: Zu Beginn stehen je ein 3,0 Liter großer V6-Diesel und Benziner bereit. Der TDI leistet 286 PS und 600 Newtonmeter, später soll eine 231 PS starke Variante hinzukommen, und der Benziner 340 PS. 2019 ergänzt der aus dem Q7 und Bentayga bekannte, 4,0 Liter große V8-Diesel mit 421 PS und 900 Newtonmetern Drehmoment das Angebot. Auch ein Plug-in-Hybrid für den VW Touareg III (2018) ist geplant, der wahlweise mit vier oder sechs Zylindern und 50 Kilometern rein elektrischer Reichweite kommen soll. Ob er – wie geplant – nur in China verkauft wird oder auch in Europa, ist noch nicht entschieden.

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Preis: Touareg III (2018) ab 60.675 Euro

Im Innern erfährt der VW Touareg III (2018) einen noch schwerwiegenderen Wandel – vom klassischen Abenteurer zum geräumigen Multimedia-Mobil für Besserverdiener. Dabei steht vor allem das neue Cockpit im Vordergrund, das die Niedersachsen "Curved Interaction Area" nennen. Dafür verschmelzen sie die ohnehin schon komplett animierten Anzeigen aus Passat & Co (12 Zoll) mit einem gebogenen 15-Zoll-Bildschrim in der Mittelkonsole und machen mit einem neuen Bediensystem auch noch den letzten Schalter überflüssig. Alle Funktionen werden nämlich per Touchpanels, mit Gesten oder mit der Sprache gesteuert. Zudem sind die Kacheln der Bedienelemente wie auf dem Smartphone frei verschiebbar. Neben dem Basismodell für 60.675 Euro bietet VW für den Touareg III (2018) auch noch die Ausstattungslinien Elegance, Atmosphere und R-Line an.

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VW Touareg III (2018) im Crashtest
Im Crashtest erzielt der VW Touareg fünf von fünf Sternen. © Euro NCAP
 

VW Touareg III (2018) im Crashtest

Der VW Touareg III (2018) kann im Crashtest von Euro NCAP voll überzeugen und erzielt fünf von fünf Sternen. Dabei erreicht das neue Volkswagen-SUV in allen Disziplinen gute bis sehr gute Werte. Im Erwachsenenschutz schneidet der Touareg mit 89 Prozent aller möglichen Punkte ab, dabei sind beim überlappenden Frontalcrash der Brustbereich des Fahrers sowie beim Frontalcrash die Brustbereiche der vorderen und hinteren Passagiere gefährdet. Kinder sind mit 86 Prozent nur geringfügig weniger gut geschützt. Während der Fußgängerschutz mit einem Wert von 72 Prozent noch ausbaufähig erscheint – dabei fällt den Testern die Motorhaubenkante besonders negativ auf –, überzeugen die Assisstenzsysteme mit 81 Prozent. Mehr zum Thema: Volkswagen

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